微型车市场竞争激烈，厂家卖一台才挣$50

对年轻买家的争夺正在重创汽车厂家的钱袋。迫其希望获得第一次购车用户的制造商们把价格调到了最低点，希望能获得终身用户。类似三菱Mirage，铃木Alto,日产Micra和大众Up这样的车型正在竞相削减到难以盈利的地步。三菱市场部经理Tony Principe说Mirage的利润率非常微薄。“我们提供$12,990的开走价，还有$1000的现金奖励，这可能是目前汇率下我们能提供的最低价格”他说。“在这个水准你的利润非常微薄,你只能挣几百块，有时候甚至只有一两百块.”他说汽车厂家不得不考虑的更长远。“不只是卖出一台车，你还获得了一个用户，他们要做保养，他们最终可能会升级到Lancer 或者ASX，路上有110万台三菱车，你希望保留这个客户群。”

这个策略不只适用于小型车，像三菱Triton和日产Navara这样的UTE也经常提供大幅度的折扣。他说日本厂商的大幅折扣强调了由中国长城制造的UTE的威胁。长城的销量从2012年的11，000台暴跌到2013年的6，100台。而2014年的销量也再度减半。“每家都试图把价格定在2万元左右，这给了我们对$17,990的长城车的一点保护，长城的起步不错，但是他们遇到了瓶颈，因为所有的竞争对手都不得不调整价格；这是一个激烈竞争的市场。我们不能坐在那里无动于衷，每个厂家都努力竞争，消费者是胜利者。”

原文
http://smh.drive.com.au/motor-news/car-makers-turning-profits-of-less-than-50-20140321-356l8.html

汽车行业关门将导致四万汽车行业工人失业

作为福特，通用和丰田关闭澳洲工厂的结果，多至150家汽车零件生厂商和几百家其他公司将会实施大规模裁员或者干脆关门。这些公司的工人从几十人到超过500人不等，至少44，000名汽车零件行业的岗位面临威胁。当丰田在2017年结束澳洲的生产时，在澳洲设厂几乎独家为丰田提供零件的一些日本公司预计将会关闭。

电装（Denso）是一个大型汽车零价公司，生产发动机冷却系统，空调，雨刮和点火等各种零件。它的工厂位于墨尔本东部的Croydon,雇佣着400名工人。爱信(Aisin)在墨尔本西区的Sunshine雇佣着80人。爱信主要为丰田佳美提供车门，合页和门锁。丰田纺织在Laverton North的工厂雇佣着400多工人。丰田通商在澳洲拥有 Australian Fabric Laminators, TT Steel Centre, TT Logistics and TT Assembly等多家公司。它向丰田提供各种各样的零件。

澳洲汽车制造协会的总裁Richard Reilly说“它们在这里设厂是因为丰田拥有部分股份，或者跟丰田有密切的业务关系，它们在这里是因为丰田在这里，如果丰田停止本地生产，我认为这些公司也会离开，因为这里根本没有生意可做。”他说汽车零件行业的情况是“灾难性的”。

全球主要零件供应商博世在2011年到2013年在Clayton的工厂裁掉了380名工人，因为工人的工资和待遇比亚洲和北美的工厂高出太多。目前工厂仍然雇用的120名工人和100名工程师的岗位也面临着威胁。另一家德国零件公司Hella如果关闭在墨尔本Mentone的车灯工厂，超过300名工人将面临失业。澳洲本地的汽车内饰制造商Futuris在南澳的Edinburgh Park和墨尔本的Campbellfield的工厂雇佣着超过600名工人。它已经宣布在霍顿和福特关厂后将将关闭这两家工厂。

在本周，CEO Mark de Witt警告受公司将关闭技术中心并裁掉110名工程和设计人员，除非政府能继续提供研发基金。Futuris正在低工资的泰国和中国稳步扩张，并在美国西海岸拥有分部。为霍顿生产引擎盖的Hirotec宣布它将关闭Edinburgh Park的工厂，解雇300多工人。其他在阿得雷德有业务的公司，如Tenneco Automotive(500多工人），丰田合成（300名工人）和SMR Automotive(400名工人）也很可能缩小规模。BlueScope Steel也可能裁员。公司说维州Hastings工厂20%的产品提供给于汽车制造业。很多中小企业正在急切寻找业务多样化的渠道来减少对汽车行业的依赖。在墨尔本Reservoir工厂雇佣了115名工人的Diver Consolidated Industries公司总裁会所公司超过70%的业务来自向福特和霍顿供应零件。墨尔本Dandenong的Centre Tooling公司说30-40%的业务来自丰田，10-15%来自霍顿。公司生产车头灯，刹车灯和镜子，自从2008年以来已经裁掉了半数的工人。一些公司可能不会等到三大决定关门的2016/17年就关闭工厂。

原文：
http://www.wsws.org/en/articles/2014/02/18/comp-f18.html

澳洲与日韩自贸协议将降低澳洲汽车零售价格

虽然澳洲的汽车产业即将消失，参见前文

丰田宣布将从2017年停止在澳生产汽车，澳洲汽车制造业从此消亡

澳洲与日韩之间的自由贸易协议，将意味着三年之内实现为2/3的进口车豁免5％关税，使得流行的车型降价约2000元。在12月，贸易部长Andrew Robb与韩国相关方面完成了自贸协议谈判。澳洲与日本将在7月份安倍首相访问堪培拉时签署自贸协议。

政府已经确认将把农产品、能源与自然资源产品、经济基础建设、旅游业基础建设和增值技术服务为（自贸协议）主要的受益方向。在丰田、Holden和福特结束本地制造的情况下，汽车团体与知名经济学家们都呼吁取消进口关税和豪华车关税。财长Joe Hockey说政府会考虑这一要求：“显然，如果没有了国内汽车制造业，那么汽车产业和税务相关法规的考虑因素就改变了。”自贸协议的签署将使得大部分的进口汽车摆脱进口关税的限制。这两个自贸协议意味着欧洲汽车品牌因为无法摆脱关税，将在与日韩汽车的竞争中处于下风。但是来自汽车行业的消息称，欧洲汽车品牌的分销商将几乎不会因此而削减他们的利润。取消关税将可能使得丰田Corolla降价800元，马自达3降价900元。

丰田宣布将从2017年停止在澳生产汽车，澳洲汽车制造业从此消亡

丰田宣布将从2017年停止在澳生产汽车，澳洲的汽车制造业宣告结束。约2500名丰田员工将失业。

丰田澳洲的主席和首席执行官Max Yasuda连同丰田公司的主席和首席执行官Akio Toyoda在维州Altona的工厂向员工们宣布了这一消息。Yasuda说“不利的澳元汇率”， 高企的制造成本以及规模经济效应不足，是丰田工厂关门的主要原因。他还说现有的以及未来的自由贸易协定将加剧竞争，使得继续在澳生产汽车不再可行。

澳洲制造业工人工会说丰田的这个决定是毁灭性的，有可能会带来经济衰退。福特在去年早期已经宣布他们将从2016年起停止在澳生产汽车，而霍顿于去年12月宣布他们将从2017年起停止在澳的汽车制造。

财长Joe Hockey警告说澳洲的好时代已经结束

财长Joe Hockey警告说澳洲的好时代已经结束，澳洲人想要过上好生活必须得自己努力。Hockey告诉ABC电台说，现在政府将严格控制乱花纳税人的钱，澳洲进入了“个人责任”的时代。而对于农业部长预计将对内阁提议的对肉类和农业数十亿元救助款一事，他表现的很冷峻。

Hockey无法为他还未看到的东西承诺任何计划，但他说农村产业（目前正被严重的干旱所困扰）也曾有过好时光，它必须面对这些起起落落。他还告诫澳洲人，当利率处于历史低位时，人们需要更好地管理自己的财政。“因此人们如果现在很难对付现在的利率，这说明他们有更大的系统性的问题。” 这是Hockey掌管财政后，迄今为止他关于五月份的政府预算将严格控制各方面支出，对企业寻求援助亦将毫不留情而所作出的最强硬表态。

而南澳Holden和维州水果罐头厂SPC正不断地要求政府援助。但政府立场很坚定，公司必须自己解决问题，尤其是生产线。Hockey称如果公司与工人达成了高成本的交易，“当你无法完成这些交易时，请不要向政府伸手要纳税人的钱。”这可以被视为是对丰田的一个信号，丰田是唯一还没有关厂的汽车生产商。

“我再次向你们强调，澳洲每个人都必须自己努力了。好时代结束了，个人责任的时代到了。”“我们需要帮助最需要帮助的人，这是我们的责任，我们一定会去做的。”“但为了使之可持续化，我们只能做到这些。而要做到这点，每个有能力的人都需要自己努力。”福利团体呼吁政府的福利削减应主要限制在所谓的中产阶级和高收入人士。Hockey的这番警告正值福利团体Anglicare称担心预算将使得边缘人群被遗弃。

Anglicare的总裁Kasy Chambers说：“任何削减支出都应针对的是高利润的行业，高收入的人群，和那些政府补助了，但是他们应该有能力自给自足的那些人们。

丰田Corolla夺得2013年最佳车型

在2013年，丰田连续十一年赢得澳洲新车销量桂冠，而科罗拉是去年澳洲最受欢迎新车。

正式的VFACTS结果将在本周一证实这点，Fairfax传媒了解到在去年创纪录的新车销售年中，科罗拉从马自达3手中夺走了最佳销量车型。

令人惊讶的是，尽管丰田在十几年间一直统治澳洲市场 —— 比第二名的销量几乎多2倍 —— 但科罗拉是第一次夺冠。据了解，丰田去年在澳洲共售出215,000辆新车，包括43,500辆科罗拉。去年澳洲共售出新车114万辆，比上一年度多了3万辆。

Holden新车销量排名第二，售出110,000辆。尽管2013年Holden推出了最新的VF Commodore，中等车型Malibu以及对各车型都有更新，这一结果仍是近20年里最差的。马自达去年曾尽全力阻止科罗拉从手中抢过最佳销量冠军，马自达3后来居上赢回12月销售冠军，而全年仅差1400辆就可以连续第三年夺冠。马自达系列全年共售出超过10万辆，排名第三，第四名是现代。

霍顿宣布在2017年停止澳洲本地生产

霍顿已经宣布在生产65年后停止在澳洲本地生产汽车。

在生产出第一台汽车的65年后，霍顿已经确认将在2017年停止本地生产。

霍顿发布了声明，说将从2017年起转型为一家全国性的销售公司。

“考虑到霍顿长期以来自豪的造车历史，这是一个艰难的决定”霍顿总裁Mike Devereux说。

“我们会致力于跟我们的管理层，工会和本地社区，以及联邦和州政府一起合作来支持我们的员工”

代理总理Warren Truss证实他在质询时间前跟霍顿老总通了话，后者通知他美国总部在底特律作出的决定。

此举给历时几周围绕霍顿工厂命运的各种传闻画上了句号。

这个决定将给挣扎中的汽车行业带来冲击波，后者已经警告说可能有5万个岗位将消失。

得到消息的数百名工人开始走出霍顿的伊丽莎白工厂。

这里有1700人将会失业，关联行业有5000人处于危险当中。

“我一直在等遣散费”一名在这里工作了19年的工人Rob William说。

其他人在离开时非常愤怒，大声叫喊着。

霍顿关门的决定将毫无疑问的迫使丰田追随。

2013将成为本地制造业黑暗的一年，福特早先已经确认会在2016年关闭工厂。

最近2年来本地制造业一直在要求政府提供更多的补贴，指出其他国家都给予汽车行业大幅的补贴。