微型车市场竞争激烈，厂家卖一台才挣$50

对年轻买家的争夺正在重创汽车厂家的钱袋。迫其希望获得第一次购车用户的制造商们把价格调到了最低点，希望能获得终身用户。类似三菱Mirage，铃木Alto,日产Micra和大众Up这样的车型正在竞相削减到难以盈利的地步。三菱市场部经理Tony Principe说Mirage的利润率非常微薄。“我们提供$12,990的开走价，还有$1000的现金奖励，这可能是目前汇率下我们能提供的最低价格”他说。“在这个水准你的利润非常微薄,你只能挣几百块，有时候甚至只有一两百块.”他说汽车厂家不得不考虑的更长远。“不只是卖出一台车，你还获得了一个用户，他们要做保养，他们最终可能会升级到Lancer 或者ASX，路上有110万台三菱车，你希望保留这个客户群。”

这个策略不只适用于小型车，像三菱Triton和日产Navara这样的UTE也经常提供大幅度的折扣。他说日本厂商的大幅折扣强调了由中国长城制造的UTE的威胁。长城的销量从2012年的11，000台暴跌到2013年的6，100台。而2014年的销量也再度减半。“每家都试图把价格定在2万元左右，这给了我们对$17,990的长城车的一点保护，长城的起步不错，但是他们遇到了瓶颈，因为所有的竞争对手都不得不调整价格；这是一个激烈竞争的市场。我们不能坐在那里无动于衷，每个厂家都努力竞争，消费者是胜利者。”

原文
http://smh.drive.com.au/motor-news/car-makers-turning-profits-of-less-than-50-20140321-356l8.html