作为福特，通用和丰田关闭澳洲工厂的结果，多至150家汽车零件生厂商和几百家其他公司将会实施大规模裁员或者干脆关门。这些公司的工人从几十人到超过500人不等，至少44，000名汽车零件行业的岗位面临威胁。当丰田在2017年结束澳洲的生产时，在澳洲设厂几乎独家为丰田提供零件的一些日本公司预计将会关闭。
电装（Denso）是一个大型汽车零价公司，生产发动机冷却系统，空调，雨刮和点火等各种零件。它的工厂位于墨尔本东部的Croydon,雇佣着400名工人。爱信(Aisin)在墨尔本西区的Sunshine雇佣着80人。爱信主要为丰田佳美提供车门，合页和门锁。丰田纺织在Laverton North的工厂雇佣着400多工人。丰田通商在澳洲拥有 Australian Fabric Laminators, TT Steel Centre, TT Logistics and TT Assembly等多家公司。它向丰田提供各种各样的零件。
澳洲汽车制造协会的总裁Richard Reilly说“它们在这里设厂是因为丰田拥有部分股份，或者跟丰田有密切的业务关系，它们在这里是因为丰田在这里，如果丰田停止本地生产，我认为这些公司也会离开，因为这里根本没有生意可做。”他说汽车零件行业的情况是“灾难性的”。
全球主要零件供应商博世在2011年到2013年在Clayton的工厂裁掉了380名工人，因为工人的工资和待遇比亚洲和北美的工厂高出太多。目前工厂仍然雇用的120名工人和100名工程师的岗位也面临着威胁。另一家德国零件公司Hella如果关闭在墨尔本Mentone的车灯工厂，超过300名工人将面临失业。澳洲本地的汽车内饰制造商Futuris在南澳的Edinburgh Park和墨尔本的Campbellfield的工厂雇佣着超过600名工人。它已经宣布在霍顿和福特关厂后将将关闭这两家工厂。
在本周，CEO Mark de Witt警告受公司将关闭技术中心并裁掉110名工程和设计人员，除非政府能继续提供研发基金。Futuris正在低工资的泰国和中国稳步扩张，并在美国西海岸拥有分部。为霍顿生产引擎盖的Hirotec宣布它将关闭Edinburgh Park的工厂，解雇300多工人。其他在阿得雷德有业务的公司，如Tenneco Automotive(500多工人），丰田合成（300名工人）和SMR Automotive(400名工人）也很可能缩小规模。BlueScope Steel也可能裁员。公司说维州Hastings工厂20%的产品提供给于汽车制造业。很多中小企业正在急切寻找业务多样化的渠道来减少对汽车行业的依赖。在墨尔本Reservoir工厂雇佣了115名工人的Diver Consolidated Industries公司总裁会所公司超过70%的业务来自向福特和霍顿供应零件。墨尔本Dandenong的Centre Tooling公司说30-40%的业务来自丰田，10-15%来自霍顿。公司生产车头灯，刹车灯和镜子，自从2008年以来已经裁掉了半数的工人。一些公司可能不会等到三大决定关门的2016/17年就关闭工厂。
原文：
http://www.wsws.org/en/articles/2014/02/18/comp-f18.html
No comments:
Post a Comment